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智慧城市運營是最有價值的產(chǎn)業(yè)

時間:2020-12-04 02:48:04 點擊次數(shù):275
 

國家信息中心單志廣:智慧城市運營是最有價值的產(chǎn)業(yè)

 

在11月25日舉行的JDDiscovery-2020京東全球科技探索者大會“智能城市”分論壇上, 國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任單志廣以“中國智能城市創(chuàng)新發(fā)展的新形勢”為題,闡述了智慧城市的頂層設(shè)計及可持續(xù)發(fā)展的動力機制,并分享了未來智慧城市建設(shè)的九項轉(zhuǎn)型特征,描摹了智慧城市發(fā)展的未來圖景。

 

 

智能城市新內(nèi)涵:智能城市不只是項目建設(shè),更是新經(jīng)濟的重要載體

 

單志廣認為,新的數(shù)字時代重構(gòu)了我們的城市,數(shù)字時代的架構(gòu)是由大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新的要素定義的,數(shù)字時代與工業(yè)時代是截然不同的。

 

在這樣的時代背景下,智慧城市有了新的發(fā)展趨勢。單志廣表示:

 

  • 其一,智慧城市是數(shù)字經(jīng)濟的主要載體,沒有智慧城市,數(shù)字經(jīng)濟就是空中樓閣,數(shù)字經(jīng)濟是最頂層的維度,數(shù)字經(jīng)濟不只是經(jīng)濟,也包括智慧城市、數(shù)字政府、數(shù)字鄉(xiāng)村等公共服務領(lǐng)域。

     

  • 其二,在智慧城市中,數(shù)字化治理非常重要。如何把數(shù)據(jù)要素管好用好,把它的所有權(quán)、使用權(quán)、增值權(quán)和紅利的釋放權(quán)、分配權(quán)做好,這是我們下一階段必須攻克的難題,智慧城市它不只是用來建的,它是一種新經(jīng)濟的重要載體。

     

  • 其三,是城市的數(shù)字孿生,數(shù)字城市不是物理世界的簡單數(shù)字化,而是打造線上線下相互作用的、相互融合的新型世界。比如說,類似于京東這樣的數(shù)字化平臺彌補了物理世界中很多不盡合理的地方,這也是國家推動新基建的原因??梢哉f,新基建的發(fā)展給未來智慧城市打造了更好的底座。

 

對于目前智慧城市建設(shè)的問題和思路,單志廣認為,智慧城市不是單純由技術(shù)定義的,它是城市發(fā)展方式的智能化。未來的技術(shù)動力有五個+,分別是互聯(lián)網(wǎng)+(流量驅(qū)動效應),大數(shù)據(jù)+(數(shù)據(jù)驅(qū)動效應),人工智能+(算法驅(qū)動效應),移動通信+(效率驅(qū)動效應),區(qū)塊鏈+(可信驅(qū)動效應)。只有把這些技術(shù)優(yōu)勢和城市發(fā)展深度結(jié)合才能形成智能化、便捷化、人性化的未來城市。

 


 

智慧城市建設(shè)特征:協(xié)同敏捷,以人為本

 

單志廣分享,面向未來發(fā)展智慧城市至少有九個非常重要的特征值得關(guān)注。

 

第一是技術(shù)應用,技術(shù)將從單向應用轉(zhuǎn)向融合應用,相互結(jié)合形成對算法、算力和數(shù)據(jù)的支持,為城市、經(jīng)濟和社會治理提供更好的服務。

 

第二是業(yè)務模式,從供給側(cè)主導轉(zhuǎn)向以人民為中心。智慧城市要實現(xiàn)城市智慧化系統(tǒng)的供給側(cè)改革,不是做了什么平臺讓老百姓用,而是老百姓需要什么我們政府、城市才做什么樣的智慧城市平臺。

 

第三是服務模式,處于數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡、計算、軟件、連接、服務無處不在的時代,政府和城市提供的服務必須是無微不至、無處不在、更加惠民,必須達到極致的狀態(tài),才能經(jīng)受得住老百姓的檢驗。

 

第四是治理方式,未來政府必然要從過去的粗放型走向精準化,而在這個過程中,智慧城市要幫助政府實現(xiàn)瘦身強體,幫助政府、企業(yè)、行業(yè)優(yōu)化流程,進行流程再造。

 

第五是系統(tǒng)能力,智慧城市核心的架構(gòu)要從過去垂直煙囪走向橫向扁平化的系統(tǒng),實現(xiàn)以橫向能力為主的信息化建設(shè),智慧城市主要是解決橫向打通的問題,不是縱向的能力建設(shè)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是技術(shù)驅(qū)動,而是業(yè)務本身的改變、改革優(yōu)化驅(qū)動的。

 

第六是系統(tǒng)特征,未來智慧城市一定是打造越來越多的牽一發(fā)而動全身的敏態(tài)系統(tǒng),不是穩(wěn)態(tài)系統(tǒng),像滴滴打車和掃碼單車,改變了過去各自為政、分兵把守的狀態(tài)。

 

第七是頂層設(shè)計,頂層設(shè)計對智能城市建設(shè)尤為重要,因為它是類似航母的復雜巨系統(tǒng),除了每個單項系統(tǒng)本身要建好,不同系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)性尤為重要,智慧城市現(xiàn)在最缺的就是不同的智慧系統(tǒng)之間怎樣銜接、約束、配合,這些規(guī)范和接口怎么做,這是目前智慧城市建設(shè)能力最大的短板。

 

第八是建管模式,從以建為主轉(zhuǎn)向長效運營,未來中國數(shù)字化經(jīng)濟里最有價值的就是智慧城市運營商,以城市為載體進行管理和服務,來獲取數(shù)據(jù)增值之后的價值,這才是真正有價值的產(chǎn)業(yè),比今天的電商和平臺經(jīng)濟更有深度、廣度、更有價值。

 

第九是政策走向,只有政策走向更加均衡,才能更加快速發(fā)展智慧城市,解決技術(shù)走在管理前面,實踐走在政策前面,企業(yè)走在政府前面,期望走在失效前面的不平衡問題。

 

單志廣表示,在后疫情時代,智慧城市的發(fā)展確實會有很多新的要求,也面臨很多新機遇,智慧城市建設(shè)的目標要更加突出效果和效益的導向,才能更好地邁向下一個五年,或者下一個十五年。未來智慧城市建設(shè)任重道遠,希望有更多像京東數(shù)科這樣有技術(shù)、方法、實踐、案例的企業(yè)能夠跟城市共成長,打造未來中國智慧城市的更加美好的發(fā)展前景。

 

來源 | 時時企聞網(wǎng)觀 

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