新基建架起“高速橋”！
時間：2020-07-06 02:41:36 點擊次數(shù)：397
歷時六年多的建設(shè)，備受矚目的世界第一大公鐵兩用斜拉橋--滬蘇通長江公鐵大橋已進(jìn)入通車“倒計時”。近日，南通鐵塔公司正在橋面加緊鋪設(shè)5G信號設(shè)備，為大橋安全平穩(wěn)通車提供通信保障。
5G+軌道交通是“新基建”的重頭戲。滬蘇通大橋作為公鐵兩用大橋，5G信號必須實現(xiàn)雙層覆蓋。南通鐵塔公司統(tǒng)籌三家電信企業(yè)共建共享，采用“微站+漏纜技術(shù)”結(jié)合的綜合覆蓋方案，突破了技術(shù)難題。
公路橋共建設(shè)38個小型微站，鐵路橋5.837公里主跨段采用5G漏纜技術(shù)進(jìn)行信號覆蓋，全部工程將在6月底完成。將來，5G技術(shù)不僅可以使列車行車信號可靠性更高，也可以使旅客獲得高數(shù)據(jù)速率傳輸信號，在行車過程中享受更多樂趣。
中國鐵塔南通分公司總經(jīng)理葉路告訴記者，對滬蘇通大橋這座世界級工程，鐵塔公司投入了大量的科研技術(shù)力量，克服高空作業(yè)、施工時間受限、特種材料要求等困難，實現(xiàn)一根漏纜多家運營企業(yè)共享使用，節(jié)約投資60%，建設(shè)周期縮短了60天。充分利用橋塔、路燈桿、機(jī)房等大橋自有資源，移動通信基礎(chǔ)設(shè)施與大橋本身整體融合，實現(xiàn)了同步建設(shè)，這也使滬蘇通大橋成為全國首座使用5G漏纜實現(xiàn)信號覆蓋的高鐵大橋。
據(jù)了解，本次大橋覆蓋所使用的5G漏纜技術(shù)是南通鐵塔與中天科技聯(lián)合實驗室的最新研究成果，相關(guān)產(chǎn)品已成功應(yīng)用于濟(jì)南、石家莊、鄭州等城市地鐵的5G信號覆蓋。
本次滬蘇通長江公鐵大橋覆蓋不同于隧道，高鐵車體損耗大，大橋橋面空曠無隧道信號反射效應(yīng)，同時需兼容2/3/4/5G全頻段覆蓋，對漏纜系統(tǒng)損耗、頻率兼容性能提出了更高的要求。
對此，聯(lián)合實驗室采用“漸變耦合+頻段分區(qū)優(yōu)化設(shè)計”的分頻率技術(shù)，優(yōu)化漏纜覆蓋強(qiáng)度、擴(kuò)展覆蓋頻段，使整體信號覆蓋均勻，創(chuàng)新開發(fā)了新型5G漏纜，同時針對橋面常年大風(fēng)、日照和濕度大等因素開發(fā)特制模具，首創(chuàng)吊掛式防火卡具，為大橋5G信號覆蓋工程保駕護(hù)航。
為了更好地發(fā)揮在新基建中的引領(lǐng)作用，滬蘇通長江公鐵大橋5G信號全覆蓋已經(jīng)按下了“快進(jìn)鍵”，共建共享成為重要的“加速器”，5G新基建架起的信息“高速橋”，必將為長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化提供強(qiáng)勁動力。
